随着电力需求的增长，机场面临风险:一份新的报告显示了我们下一步需要做什么

机场是交通和经济活动的独特中心. 根据 北美国际机场协会，他们贡献了超过7.占2023年美国国内生产总值的2%. 国内和国际旅行模式正在达到大流行前的水平，机场通过登机口的旅客人数也创下了纪录, 随着旅游业的进一步发展. 机场是人员和货物的关键推动者, 许多主要的供应链通过空运在国内和国际上运输货物.

与此同时，电动汽车(EV)的转型正在顺利进行. 国际能源署(iea)在其《正规博彩十大网站排名》(World Energy Outlook 2023)中估计，美国所有能源中，有50%将用于能源.S. 到2030年，注册的汽车将是电动汽车. 随着锂离子电池成本的急剧下降，这一趋势可能会加速, 为低成本电动汽车奠定了基础.

无论是公共部门还是私营部门, 城市交通机构和私人车队已经开始为车队提供电气化服务, 其中一些服务于机场. 飞机拖船等交通工具也活跃在机场各处，对运营至关重要. 不仅仅是汽车，像热能这样的能源的脱碳也将促进电力需求的增长.

在宏观层面上, 近118个国家于2015年签署了《正规博彩十大网站排名》 COP28 共同努力将世界可再生能源容量增加3倍，至少达到11%,到2030年. 在美国，联邦政府和每个州都设定了目标.  

大胆的承诺与机场生态系统活力对支持未来能源需求的重要性的惊人统计相结合, 至关重要的是，我们要着眼于支撑实现这些崇高目标的系统——电网.  

集体问题

这对全国各地的机场和我们这些依赖机场的人来说意味着什么? 随着机场内外的运输和车队所有者将他们的车辆电动化, 随着公用事业将热量脱碳, 电力需求的规模和速度都在增长, 对能源的空前需求已经准备好了. 

随着这种需求的增加，旅行和供应链中断的风险也在增加. 横跨美国的网格.S. 对需求增长的应对是否摇摆不定. 在机场, 一个有效的电网对于货物和人员的运输至关重要——想想连接乘客和码头的有轨电车吧, 保证运营安全的电信设备, 像联邦快递和亚马逊这样的公司可以可靠地将货物送到客户手中. 破坏将影响一系列行业和人员，并对经济增长造成障碍, 可持续发展与创新.

与其说机场是在创造这种需求，不如说是在满足机场用户的需求. 换句话说, 这是一个集体问题，将影响整个交通行业的利益相关者, 公用事业公司, 联邦和州政府, 私营企业——因此需要一个集体的解决方案.

为了满足2030年的需求，现在就投资和建设  

在…的过程中 我们的研究, 雅各布斯发现，到2030年, 电气化的机场生态系统将使其目前的峰值电力需求增加近一倍. 到2050年，机场生态系统所需的电力将是目前峰值需求的近五倍. 满足这些需求将需要大量新建和升级电力首页, 这需要大量的投资.

然而，时间是短暂的. 大多数机场所需规模的大型首页项目平均需要7年左右才能完成，而到2030年还需要7年, 现在是开始的时候了.  

像美国这样的投资.S. 能源部的 最近宣布了3900万美元 在电网现代化项目是一个很好的开始. 但还需要更多. 由于机场是一个拥有众多利益相关者的生态系统，因此集体努力将是关键. 机场, 行业, 公用事业公司, 监管机构和政策领导人需要齐心协力规划和实施解决方案，以确保我们共同的经济未来.

接下来是什么?

在短期内，这种低成本且最不令人后悔的首页投资可能代价高昂, 但带来长期效益的电网容量, 稳定性和弹性. 最重要的是, 好处不止于机场门口——想想更清洁的空气吧, 更好的灵活性, 更多的就业机会和经济活动, 城市和国家的繁荣.  

但关键的机会之窗很窄——全国范围内向电动汽车的过渡正在加速, 各地的电网都在努力跟上变化的规模和速度.

没有任何一个实体可以单独解决这个问题. 这不仅仅是机场的问题, 但是围绕和供养他们的整个生态系统——联邦和州政府的利益相关者处理经济问题, 运输, and energy policy; 公用事业公司; and private enterprise.   

因为大规模的首页需要数年时间才能建成, 第一个低风险, 低后悔投资现在就应该开始了——每个有风险的人都应该加入到对话中来.